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台学者称美国让日本扮黑脸围堵中国自己躲背后

发布时间:2019-11-06 14:12编辑:金沙国际导航浏览(72)

    图片 1    曾驻日近30年的陈桎宏认为,美国在反恐战争后国力大幅衰退,已认知、默许并放手让日本去“承担部分国际责任”。(中评社 周敏煌摄)

    图片 2 格陵兰岛的位置

      【环球网综合报道】亚洲哨兵报12月19日报道称,印度海军总司令DK·乔希最近表示,必要时印军将前往南海保护国家利益。该言论令亚太地区一片愕然,使南海紧张局势进一步升级。不过,值得注意的是,目前中印海军力量平衡明显偏向中国,印度拥有140多舰战舰,而中国现役军舰则多达750艘。更重要的是,解放军海军不但规模更大,而且现代化程度也更高。

      【环球网综合消息】中日为了钓鱼岛主权归属问题的对峙持续升高。曾驻日近30年的台湾资深“外交官”陈桎宏接受中评社专访表示,美国在反恐战争后国力大幅衰退,已认知、默许并放手让日本去“承担部分国际责任”,日本乐得朝“正常化国家”迈进,日相安倍晋三所为是在“布建国家正义感和道德观的国际战略”,未来可以“联小抗大”。

      【环球时报综合报道】“不,格陵兰不属于中国”,英国《国际先驱论坛报》21日的评论文章标题让读者“丈二和尚摸不着头脑”,格陵兰是丹麦的一个自治领,中国什么时候对那片遥远的冰雪覆盖的岛屿产生“野心”了?

      乔希表示,“如果有需要,例如,在涉及我国利益的情况下,我们就需要到那里去,我们对此已经做好了准备。”乔希将军的声明被视为是新德里扮演“负责任的地区平衡器”角色的决心,突出印度日益希望拓展其他在南海的存在。

      陈桎宏,1953年生,台湾淡江大学学士、日本关西大学社会学硕士,曾于日本早稻田大学语学教育研究所修习、日本庆应大学院法学研究。历任台湾驻日本代表处秘书、总务课长、“外交部”领务局秘书、科长、资讯组长、驻大阪办事处领务组长、中琉文化经济协会驻琉球代表等职。目前担任领务局高雄办事处主任兼“外交部”南部办事处副处长。

      事实是,最近一段时间,中国公司可能对格陵兰矿藏的巨额投资惹得美欧“不靠谱的猜测满天飞”,从中国在该岛设立军事基地,到格陵兰将迅速从丹麦独立出去,各个版本都煞有介事。中国商人去年在冰岛买地惹来的风波似乎在重演,而且夹杂了更多极具吸引力的元素:格陵兰独立、能造核弹的铀矿、中国占据垄断地位的稀土,这些足以引发“一场暴风雪式的恐惧”。

      不过,值得注意的是,目前中印海军力量平衡明显偏向中国,印度拥有140多舰战舰,而中国现役军舰则多达750艘。更重要的是,解放军海军不但规模更大,而且现代化程度也更高。印度尼赫鲁大学政治学者Vipin Bhambri称,南海是亚洲政治最不稳定的地方。“这里富含石油和天然气,而且全球过半油轮途经这里。该地区的突出性,使亚洲国家很难忽视这片水域任何发展。”

      陈桎宏表示,钓鱼岛基于历史、地理、地质、使用、国际法的理由,为“中华民国”的领土。单就一般人较少触及的地质这一点来讲,钓鱼岛是中国大陆棚的延伸,海深达约200公尺,而冲绳群岛和钓鱼岛之间有一个深达2000多米的海沟,将它分割为二,所以和日本本土没有关系。

      有分析认为,欧美猜忌中国登陆格陵兰,是因为在与中国的竞争中落后。 法国欧洲新闻电视台评论称,欧盟对中国在格陵兰的投资行为近来一直高度敏感,日前曾正式要求格陵兰自治政府限制中国企业投资格陵兰稀土矿。但这种努力恐怕不会有什么效果,格陵兰人对长期贫困落后的状况早已不满,欧洲要求他们拒绝到手的投资,却拿不出有吸引力的替代方案。格陵兰自治政府主席日前表示,格陵兰对中国、欧盟或任何国家将一视同仁,不会拒绝来自世界任何国家的投资。

      在被问级乔希将军日前的声明时,一位中国外交部发言人称,中国“反对在南海争议海域进行单方面油气勘探。有关国家尊重中国的主张、立场和权益,尊重和支持域内国家通过双边谈判解决争议的努力。”

      钓鱼岛主权问题原本平静无波,台湾渔民也常去附近海域捕鱼,大家心照不宣,但是东京都知事石原慎太郎为创党、选举等政治因素,逼迫日本政府国有化才引起轩然大波,右翼的安倍晋三第二次执政,深深体认到为振兴国内经济与声望,才展现强而有力的手段,藉着战略铺排,一步步朝“政治大国”的方向迈进,近来他的表现更深获日本国内民众66%的支持度,这种成绩在日本更加难得,他又怎会缩手呢?

      【环球时报驻法国、加拿大、德国特约记者 潘亮 陶短房 青木  陈一 环球时报记者 马俊 综合报道】

      尽管如此,南海动态仍在日益复杂,因为菲律宾、越南、文莱、马来西亚和台湾等地区和国家,都宣称对部分南海海域拥有主权。在这种背景下,中国最近决定授权海南省——负责管理南海——警察机关登临和检查非法进入南海中国领海的外国船舶。该计划将于明年1月1日生效。按照该规定,警言能够采取必要措施,阻止国际船舶或迫使它们改变航向或返航。

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