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嫦娥三号7500N变推力发动机达国际先进水平,港媒

发布时间:2019-08-31 11:48编辑:金沙国际导航浏览(92)

    图片 1 嫦娥三号登月成功

     人民网阎良11月7日电 (张洁娴)6日,在中航工业试飞中心,歼-10战斗机的副总设计师张继高首度公开谈到歼-10的改进型号。张继高向人民网记者表示,将从气动布局、任务系统、使用维护等方面综合提升歼-10战机的整体性能。

      据香港《南华早报》英文版1月6日刊文称,各国在东海和南海的活动日益增加,在各方缺乏行动共识的情况下,许多人担心这些活动可能会引发冲突。但是有迹象显示,中国内部一些人士开始意识到,中国应该对美军在自己专属经济区从事监控活动抱有更大的理解,这将有助于缓解中方的敌视态度。

      嫦娥登月架天梯

      2009年3月,互联网上首次出现我国歼-10改型战机的图片,随后被网民们称为“歼-10B”。

      北京大学国际关系学院副院长贾庆国认为,虽然这种观点还远未被主流观念接纳,但是学术界和一些政府人士开始认识到,对外国近距离监视活动的敌视态度可能会损害中国的长远利益。

      ——7500N变推力发动机主任设计师兰晓辉的故事

      近五年来,“歼-10B”的若干次试飞图片陆续在网上曝光,均牵引着网友、军迷、甚至外媒的关注。

      清华大学中美关系研究中心主任孙哲表示,围绕美国监控存在两种观点:“一种认为这是极大的侮辱,应该坚决进行反击;另一中观点认为中国最终将成为超级大国,未来也将从对他国进行近距离监视中受益。后一种观点目前仅为少数人接受”。

      中新网1月6日电2013年12月14日晚9时11分, 当美丽的嫦娥三号月球探测器怀抱玉兔号月球车,在天宇划出一道美妙的弧线,稳稳地落在月面那一刻,坐在北京航天飞行控制中心大厅的7500N变推力发动机主任设计师兰晓辉,喉咙轻轻蠕动了几下,继而深深地舒了一口气。

      日前,美国军事专家理查德·费希尔指出,“歼-10B”是一种配备了现代化机载设备、先进雷达系统的“四代半”战机,该型战斗机即将交付中国空军。

      文章认为,避免冲突的方法是中美双方就海上活动达成共识。冷战期间,美苏两国为了避免在海上发生冲突,签订了《防止海上意外事件协定》。卡内基和平基金会副会长,前美国驻台协会/台北办事处处长包道格就表示,过去十多年里,美国一直希望与中国签订类似协议,但中国以中美关系“实质上非冷战关系”为由拒绝了美国的提议。

      从兰晓辉提前三个多月进驻西昌做发射前检查准备到这关键一刻,他的心里就装满了关于变推力发动机的一切:各项参数、性能、状态……随时想起来在内心捋一捋,盘算一遍,放心了,转而可以做手上的工作了。这段时间,对兰晓辉而言,除了这台发动机,心里真的没有别的余地了。

      而对此,张继高并不太认同“四代半”战机的说法。相较之下,他认为目前国际通用的战机划代方式是更为合理的。

      长期以来,中国一直认为他国对自己进行近距离监视活动是敌对行为,并多次在中美两国官方会谈中提及此事。但是,双方目前还没有就此展开正式会谈。随着中国海军活动范围的不断扩大,以及中美两国军事交流活动的不断增加,双方在这方面进行谈判的前景日益向好。

      2006年,航天科技集团公司六院开始组织变推力发动机前期论证,国内外经验与资料同时匮乏,兰晓辉所在的六院11所变推力发动机研制团队经数年艰苦鏖战,终于攻克了一系列关键技术和核心技术难关。

      他指出,现代战争中,很少有单机对抗的情况,多为体系对抗、网络作战,因此一型战斗机的作战效果与诸多因素相关。“并不是说飞机的雷达、航电武器、导弹探测距离优化了,它的作战效果就提高了。”

      中国军方代表去年6月在新加坡香格里拉对话的论坛上曾表示,北京将不定期到美国关岛和夏威夷周边的专属经济区从事监视活动。澳大利亚罗伊国际政策研究所研究员罗里·梅德卡夫据此称,“中国开始认识到,自己成为世界超级大国后,将会对别国进行近距离监控。”这将为中国重新理解《联合国海洋法公约》扫清障碍。

      “今天这一刻,总算尘埃落定了,可以说,嫦娥三号以最理想、最完美的方式,完成了我们当初研发设计的想法。”刚刚回到西安的兰晓辉,回想起当时那一刻,还禁不住露出兴奋的神情,寄托着一名航天人对任务圆满成功的特殊情感。

      谈到下一步歼-10改进型号的研制,张继高透露,将从飞机的气动布局、任务系统、使用维护等方面提升其性能。“飞机的发展要通过不断的优化、改进,”他说,“我们的改型将是全面的,不会只局限于某一个方向。”

      如果中国开始对别国进行类似的近距离监视,它将能理解此类活动的合法性,从而有利于降低对抗的风险。梅德卡夫认为,中国海军到美国专属经济区活动将会是改变其敌视态度的关键因素。就中国的认识来看,航行自由并不包括在别国专属经济区内从事监视活动的权利。但是美国和其他国家认为在别国专属经济区内从事监视活动合法,并且是联合国公约允许的和平活动。

      茕茕而立一路艰辛劈山破迷雾

      文章最后表示,随着活动范围的不断扩大,中国海军可能会到其他国家的周边海域从事活动。届时,中国可能会意识到签署类似《防止海上意外事件协定》协议的必要性。包道格表示,“中国才刚开始向海军强国转变,它还需要一个渐进的过程去接受对别国进行近距离监控”。(斯年)

      从事航天液体动力事业20余年的兰晓辉,是高空发动机专业技术领域的专家,在接到7500N变推力发动机研制任务之前,他多年扑身于运载火箭三级发动机二次启动研制工作,参与解决了我国常规推进剂二次启动发动机的空白,保证了该型号运载火箭发动机各次飞行取得圆满成功。

      由于变推力发动机与高空发动机有着多次启动、高工况工作的共同特点,外人看来,他与探月工程结缘也正因于此。但从专业角度来说,二者几乎没有任何关联的地方,一个是固定推力,一个是变推力,从结构设计上一个是固定部件,一个是活动部件,简直是天壤之别。

      2006年,兰晓辉着手变推力发动机可行性研制论证,此前对变推力发动机的认识只限于原理的学习,如何完成可行性论证,是摆在他面前第一道难题。然而,在他看来,借着探月工程第二步关键任务的牵引,填补我国变推力发动机的研制空白,可谓天赐良机。

      国内从未有任何变推力发动机研制经验,国外资料严重封锁无可借鉴,落月方案尚存争议,在最短的时间内,必须解决发动机的关键技术,否则研制立项就会化为泡影。在云山雾绕、困难重重中,兰晓辉脑海里浮现出变推力发动机将要完成嫦娥追云逐月的美丽梦想,即刻像一部开足马力的机器,风风火火开展工作。

      变推力发动机研制初期是艰难的,可谓“步履维艰”。兰晓辉和他不到10个人的研制团队,只能象蚂蚁啃骨头一般,挖掘现有的发动机基础理论和相关技术,去实现新的研制要求。“首先要确定发动机各项设计目标,对各个部组件进行多方案论证,理顺各个方案组合的可行性。”先期的试验基本都在失败中结束,在2006年至2008年的时光中,随机的部件小试验和系统组合试验,每周都在上演,一台试验产品生产出来后,立马试验的冲动就涌上他的心头。“那时真的是急着去验证,结果最能说明问题。”兰晓辉回忆道。

      因发动机完成装配到达研究所时,往往都是下午或者晚上,他带领他的团队索性晚上或凌晨就开始试验。加上发动机大都是活动组合件,需要先进行液流试验。一位团队成员调侃道,每次接到“液流”试验安排,也就意味着要“夜留”了。

      在早期的燃烧试验中,发动机温度过高、性能很低、推力室烧穿的事,就是家常便饭。显然,这距离兰晓辉心中系统集成、简单可靠的目标还差得很远。

      正是因为新,没有先行经验,所以当一个新的方案提出来,兰晓辉都会组织大家一起讨论,在智慧的碰撞中前行。

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