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一箭多星受追捧,50预警机改进后啥模样

发布时间:2019-10-15 18:37编辑:金沙国际官网浏览(136)

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    日前,据俄罗斯媒体报道,俄罗斯第四架经过现代化改装的A-50U远程预警机已交付空天军,这是俄国防部接收的第四架经过现代化改装的新型A-50U飞机。截至2016年底,俄空天军总计装备了15架A-50和A-50U预警机,现有预警机还在加速升级改造中。

    自1986年从英国购买后,印度海军的常规动力航母“维拉特”号已经服役整整30年,再加上它之前在英国皇家海军服役的27年时间,“维拉特”号实际上已经服役了57年!如今,这艘全球服役时间最长的航母终于退役了——“维拉特”号于近日正式退役。

    “一箭多星”备受航天界青睐 纤云弄巧,银汉迢迢。人类送到太空的第一名“旅客”,当属苏联1957年10月4日发射升空的第一颗人造卫星“斯普特尼克”。不甘落后的美国迅速发力,于1960年首次实现一枚火箭发射两颗卫星,开启一箭多星的航天新时代。 此后,人类围绕一枚火箭究竟可以同时发射多少颗卫星的较量一发而不可收。尝到了一箭多星发射“甜头”的美国于1961年成功实现“一箭三星”发射。随后,苏联也多次使用一枚火箭成功发射8颗卫星,一箭多星开始驶入数量井喷时代。2013年11月19日,美国轨道科学公司“弥诺陶洛斯”火箭创纪录地同时将29颗卫星送入地球轨道。仅仅两天之后,俄罗斯就使用一枚“第聂伯”运载火箭将32颗微型卫星送入太空。 除美俄两位航天界“大咖”外,欧洲航天局、日本和印度等也相继掌握了一箭多星发射技术。我国于1981年9月成功运用一枚“风暴一号”火箭实现“一箭三星”发射,一口气将一组三颗“实践”二号卫星送入地球轨道,成为第四个独立掌握一箭多星发射技术的国家。随后,“长征”系列运载火箭逐步实现开展一箭多星发射任务的常态化运作。2013年,我国成功将“高分一号”对地观测卫星和其他3颗卫星分别送入不同轨道。2015年9月20日由长征6号运载火箭成功发射的“一箭20星”,创造了当时的亚洲纪录,充分展现了我国在一箭多星发射领域的实力。 此次印度发射升空的104颗卫星,打破了由俄罗斯于2014年创下的“一箭37星”世界纪录,直接将一箭多星的“多”提升到数量上的“百”时代。 事实上,这已经不是印度第一次试水一箭多星。怀揣航天大国梦想的印度于2007年实现“一箭四星”发射,并于2008年率先突破个位数纪录,实现“一箭10星”发射。2016年6月,印度将20颗卫星一箭送入太空轨道。 “天女散花”其实并不容易 在此之前,我国自主研制的首枚固体运载火箭长征十一号,曾搭载4颗卫星实现固体运载火箭的一箭多星发射,标志着卫星发射进入数量大、时间短的“快递”时代。虽说一箭多星可充分“榨干”火箭的运载能力,为卫星发射服务提供多种选择模式,但并不意味着这种发射方式技术难度就低。要想实现太空“散花”,还真得下一番苦功夫。 目前,国际通用的一箭多星发射方式主要分为两大类。一种是“单次多放”,即把几颗卫星一次送入一个相同或几乎相同的轨道上去。另一种则是“多次单放”,即分批分次释放卫星,把卫星“挨家挨户”地送到他们的太空“新住处”。要想实现第二种精确化投送,就需要运载火箭在达到某一预定轨道速度后择机释放第一颗卫星,之后继续飞行,在达到下一个预定轨道速度时继续释放,直到把每一颗卫星都释放到相应轨道上。这两类发射方式,实现难度上也是天壤之别。 “天女散花”实现的关键,就是如何解决“星箭分离”瞬间大量卫星释放时的碰撞问题。尤其是在火箭飞行的最后阶段,卫星如何按照预定设计程序从卫星“座舱”中顺利“出舱”且不能相互擦碰,这就必须为每一颗卫星量身定做最佳的飞行路线和最佳分离时刻,才能真正实现多颗卫星的“各行其道”。更何况,一枚火箭同时装载多颗卫星,会对火箭的结构角度和重心分布带来改变,每一颗卫星出舱瞬间如何保证火箭飞行稳定,避免卫星内部电子设备产生无线电干扰都是摆在技术人员面前的重要问题。从技术角度上讲,一枚火箭发射多种不同轨道的卫星难度更高、技术更复杂。 要想实现一箭多星发射,首先对运载火箭提出了较高要求。运载火箭必须“身强体壮”到可以把数颗卫星送入轨道。同时,为了将多颗卫星分别送入不同参数的太空轨道,通常还要为他们量身定制专门的卫星分配器。我国在完成“一箭20星”发射任务中,就将20颗卫星分成3层像金字塔般排列,并采用了主星抱子星的装配方式。此外,卫星平台与载荷的微小型化和标准化也是一箭多星发射的核心技术之一。尤其是在微小型卫星搭载任务中,主载荷完成布置后,留给微小型卫星的空间和重量非常有限,如何充分利用一箭多星剩余的发射能力,值得我们深入思考。 “小马拉大车”成就飞天梦想 此次印度发射升空的104颗卫星中,有88颗卫星来自美国的一家地球图像公司。而这88颗昵称为“鸽子”的卫星互为“孪生兄弟”,每颗仅重5千克。目前,随着卫星技术的快速发展,出现了一大批重量在1吨乃至500千克以下“身材瘦小”的卫星,甚至小于100千克的卫星也屡见不鲜。对于这些小型载荷,单独发射成本过高,能有效分摊发射成本的一箭多星扫清了微小卫星应用的最后一道障碍。 在世界各航天大国争相分抢航天发射“蛋糕”的大背景下,一箭多星无疑具有巨大的市场应用前景。每次发射的卫星数量越多,单颗卫星的花费就有可能越低,如果有批量化的卫星发射订单,卫星进入太空轨道的“快递费”甚至会更低。随着空间应用和太空民用需求的不断拓展,发射能力强、效率高、成本低的一箭多星将创造“小马拉大车”的极限飞天新局面,成为全球商业卫星发射的“明日之星”。 当然,一箭多星技术自诞生之日起,就不是单纯的航天科技。冷战时期,美苏两国之所以在一箭多星发射领域相互角力,不断刷新卫星同时发射数量纪录和多轨道释放能力,其实就是在向对方炫耀其弹道导弹多弹头分导技术的最新成果。运载火箭与弹道导弹堪称一体双生,美国发射“一箭29星”所用的“弥诺陶洛斯”火箭最早就由“和平卫士”洲际导弹发展而来。无独有偶,俄罗斯发射卫星所用的“第聂伯”运载火箭,其实也是RS-20“撒旦”洲际导弹的衍生品。 因此,目前能够真正实现一箭多星发射的国家,无一不是弹道导弹技术的“领头羊”。能否掌握以一箭多星为代表的先进航天技术,不仅是一个国家在国际舞台影响力的重要体现,也是一个民族未来发展自信心的重要彰显。

    预警机是集预警探测、指挥控制、情报侦察、通信导航多功能于一身的“空中指挥所”。在打击叙利亚境内“伊斯兰国”极端势力的军事行动中,为完善战场预警指挥体系,A-50U预警机多次被俄空天军部署到叙利亚战场。A-50U预警机具备战场“全维度”目标跟踪能力,是涵盖预警探测、指挥控制诸多功能的“空中指挥所”,已成为俄空天军预警指挥的“空天慧眼”。

    “维拉特”号是印度海军拥有的第二艘航母,原为英国皇家海军的“竞技神”号。印度军方说,他们原本只打算让它服役5到10年,可没想到一用就是30年。为什么一艘“二手航母”还能服役这么长时间呢?

    “空中哨兵”来守护

    “印度海军对航母始终是情有独钟,‘维克兰特’号航母退役后,印度只有‘维拉特’号在役,当时‘维克拉马蒂亚’号航母尚未服役,因此必须延长‘维拉特’号的服役时间。”军事专家刘征鲁表示,印度海军为此多次对“维拉特”号进行延寿处理,在进厂大修期间更换了很多老化的线缆和相关构件,并升级安装了雷达、防空导弹垂直发射装置、指控系统等舰载电子系统和武器系统,不断提升其作战能力。

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    “还有一点要注意的是,印度航母的训练程度不高,与美军航母动辄就跨洋航行,全球部署不同,印度航母多数执行训练任务,主要在北印度洋活动,这也有助于延长航母的使用寿命。”他说。

    A-50“中坚”预警机是苏联在伊尔-76重型运输机平台基础上研制的远程预警飞机。该机于1978年底完成首飞,1985年批量生产并装备部队。A-50预警机的出现,有效解决了图-126预警机机体老化问题,迅速与米格-29、苏-27等“空中尖兵”构成了俄罗斯国土防空体系。

    “维拉特”号航母是一艘功勋战舰,始建于1944年6月,1982年英阿马岛战争中,该舰担任英国特混舰队旗舰,为英军赢得战争的胜利发挥了关键作用。“维拉特”号满载排水量28000多吨,可以搭载12架“鹞”式垂直/短距起降战斗机和7架直升机。

    作为国土防空体系的“空中指挥所”,A-50预警机拥有完备的空中预警与控制系统。A-50预警机采用背负式直径10米旋转雷达天线罩布局,雷达罩位于机翼后缘处机身上部,具有较好的前后半球视界。A-50预警机的头锥内装备有气象雷达和地形测绘雷达,机身腹部装备电子对抗监视天线,翼尖配备有电子侦察舱,同时还可用于对核、生、化污染进行检测。

    “‘维拉特’号退役,最直接的影响就是削弱了印度海军的战斗力。虽然印度目前拥有‘维克拉马蒂亚’号航母,但其国产的‘维克兰特’号航母质量堪忧,短时间内难以服役,舰载机也才开始国际招标,这使印度海军未来很长一段时间只有一艘航母在役,将影响远海作战能力和战略威慑力。”刘征鲁说。

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    那么,“维拉特”号航母退役后将何去何从?记者了解到,作为海上巨无霸,航母退役后处理起来还真有些麻烦。

    2008年,俄空天军开始实施A-50预警机改进计划,旨在增强对低空、低速和隐身目标的探测能力。作为A-50的技术升级版,A-50U预警机于2011年首飞并交付俄空天军部队。A-50U预警机机组乘员5名,搭载10名专职预警引导员。该预警机最大起飞重量达到210吨,最大平飞速度850公里/小时,可爬升至9千米高空,具备800公里范围内的目标探测能力,可开展不间断空中侦察6小时,有效作战范围达到7500公里。此外,A-50U还具备空中加油能力,可进一步提升空中作战巡航时间。

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