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俄第五代超强战备T,的明星轮式特种军车

发布时间:2019-10-24 01:36编辑:金沙国际官网浏览(111)

    “苏霍伊航空多用途前线战机”试验机代号为T-50,出口型印度方编号为I-21,是俄罗斯下一代主力多用途战斗机,属于替代苏-27的第五代战斗机。2010年1月29日首飞,早期量产型将于2016年交付部队。2015年6月,俄罗斯联合飞机制造企业领导宣布,俄将在2016年底或2017年初开始接收首批第五代战斗机。 俄罗斯第五代战机T-50为单座双发重型战机,具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。其超音速巡航速度可达每小时1450千米,作战半径1100千米,战斗载荷可达6吨,内置4个武器舱,能实现飞行性能和隐身性能的良好结合。

    4月25至5月4日在北京举行的第14届北京国际车展吸引了来自14个国家和地区的1600多家参展商。说到汽车,国产汽车发展史绝对是值得大书特书。中国从20世纪60年代的“自行车王国”到现在俨然已成为“汽车轮子上的王国”。“用什么方式生活,就用什么方式打仗。”中国特种军车家族在民车技术推陈出新的助推下蓬勃发展,业已成为国际市场上不容忽视的“轮上军团”。用一位中国轮式战车设计师的话说,今天搞轮式装甲车,“要什么技术,有什么技术,设计的阻碍也从过去的技术限制转变为成本限制”。实际上,中国有能力向外国客户提供任何档次、任何需求的特种军车。 “起步产品”,各有千秋

    F-22“猛禽”战斗机是由美国洛克希德·马丁和波音联合研制的单座双发高隐身性第五代战斗机。F-22是世界上第一种进入服役的第五代战斗机。F-22于本世纪初期陆续进入美国空军服役,以取代上一代的主力机种F-15鹰式战斗机。洛克希德·马丁为主承包商,负责设计大部分机身、武器系统和F-22的最终组装。计划合作伙伴波音则提供机翼、后机身、航空电子综合系统和培训系统。洛克希德·马丁公司宣称,猛禽的隐身性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合,组合其空对空和空对地作战能力,使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。 但由于F-22的制造成本过高,造价接近1.5亿美元、俄罗斯和中国的第五代战斗机的计划延迟导致的缺乏清晰空对空作战任务、猛禽的出口禁令和其它使用计划都使得F-22的生产计划提前终止。2009年4月,美国国防部建议停止新订单,经国会批准最终采购187架战斗机。《2010财年国防授权法》致使缺乏生产更多F-22的资金。2011年12月13日最后一架F-22的上线仪式在多宾斯空军预备役基地举行。2014年9月22日据美国五角大楼宣布,F22首次投入实战,参加对叙利亚ISIS的打击。

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    性能参数 常规数据 名称:T-50战斗机 首飞时间:2010年1月29日 研发单位:俄罗斯联邦联合航空制造公司旗下苏霍伊航空集团 气动布局:后掠翼 发动机数量:双发 飞行速度:超音速 武器装备 最大武器携载量为7,500kg,有一门30mm机炮、两个内置式弹舱,估计每个尺寸4.5~4.7m x 1-1.1m。预计能携带的武器为:Kh-35UE超音速反舰导弹、Kh-38ME、Kh-58UShKE反幅射导弹、RVV-MD中程空对空导弹。每个弹舱可装两枚Izdeliye 810超长程空对空导弹,多枚Izdeliye 180超视距空对空导弹,又或多枚K74或K30短程空对空导弹。 对地方面,每个弹舱可装载两枚KH38M或KH58 USHK空对地导弹,多枚250-500kg精确导引炸弹又或一枚1500kg炸弹。外露式挂架可以装两枚射程400km 的反预警机武器。其他的可能性甚至有BrahMos隐身超音速巡航导弹。 技术数据 乘员:1人 机长:19.8米 翼展:14米 机高:4.8米 空重:17,500千克 发动机:2×Lyulka AL-41F后燃器,数字控制涡轮风扇发动机 最大起飞重量:37,000千克 性能 最大飞行速度:2,135千米每小时 最大航程:5,500千米 结构特点 T-50机身的横截面为椭圆形,全机主要由钛铝合金建造,13%为复合材料。机鼻雷达罩在前部稍微变平,底边为水平,为的是将它的反尾旋性能最优化;驾驶舱的设计着重于飞行员高度的舒适性,使得飞行员能够以极高的G力负载操驾下控制飞机。机上配有了新型的弹射椅和维生系统;T-50没有采用F-22种尾翼和机翼形成重叠剪裁的形式,机翼上也没有过多的控制面;T-50战斗机因为采用了轴对称推力矢量喷口,所以隧道较厚。 研制历程 20世纪80年代末,苏联开始研发新一代战机,以取代当时的主力机种米格-29战斗机和苏-27战斗机,当时的发展计划衍生出了苏-47战斗机和米格1.44战斗机两种机型; 2002年,苏霍伊公司获选主导“未来战术空军战斗复合体”的发展,融合苏-47和米格1.44的技术,制造出了T-50原型机;T-50试飞时间原定为2008年,但由于T-50当时尚处于设计阶段而无法实现,试飞时间延期为2009年8月,但是在2009年5月时,负责发动机的土星公司暂停研发,试飞再次延期;2010年1月29日,T-50进行了首次试飞,比美军的F-22晚了整整二十年; 2011年8月,在第10届莫斯科航展中,俄罗斯首次现场展示了第五代战斗机——T-50;2012年8月12日,为庆祝俄罗斯空军成立100周年,俄第五代战机T-50继2011年莫斯科国际航展首度亮相后,再度出现在公众面前。

    近日,第12届重庆高交会上展出了4×4中型反恐防地雷反伏击车。

    结构特点 F-22采用双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度,恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在翼前缘延伸面下方,与喷嘴一样,都作了抑制红外辐射的隐形设计,主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后缘前掠角,都是小展弦比的梯形平面形,水泡型座舱盖凸出于前机身上部,全部武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。 在机体上还广泛使用热加工塑胶的聚合复合材料的比例更将达35%。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。发动机二维向量喷嘴,有固定的侧壁和调节喷管横截面积;及可俯仰±20°角的可动上下调节板以偏转推力方向。 按TRW公司通用手册研制的整套综合机载无线电电子设备包括:中央数据综合处理系统;综合通讯、导航和识别系统ICNIA和包括无线电电子对抗系统的全套电子战设备INEWS;具高分辨力的机载雷达AN/APG-77和光电传感器系统EOSS,两个激光陀螺仪的超黄蜂LN-100F惯性导航系统。机载雷达为带电子扫描的主动相位阵列雷达,它包含了近2000块模组,其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术。为提高隐蔽性,设计有雷达站被动工作状态,在配合上ALQ-94的情况可以不启动主动雷达达到在400KM外预警敌机的效果,它保证雷达站以主动状态工作时信号更不容易被截获。飞行员座舱内的自动仪表设备包括4台液晶显示器和广角仪表起飞着陆系统。 研制历程 1997年9月,首批9架工程和技术改进飞机进行了首飞,此前几个月,这种新型战斗机已被官方授予“猛禽”这一绰号,作为ATF计划的一部分,美国空军最初计划购买750架“猛禽”,但是经过两次大幅削减后,目前看来,仅将交付183架,每架造价约3.38亿美元。 使用情况 第一批的F-22于2003年1月14日交付给内华达州的内利斯空军基地,并在2003年10月27日完成“独立初始作战试验与评价”。到2004年,共51架F-22猛禽战斗机已全部交付使用。 2000年8月中旬,美国空军与此前合作多年的洛克希德马丁公司续签了一个价值50亿美元的到2011年的生产合约,从2008年起,F-22猛禽战斗机开始以每年20架的速度生产。在2007年8月29日,洛克希德马丁公司举行了完成“第100架猛禽战机”生产里程碑的庆祝仪式,这架交付美国空军服役的新机生产序号是05-4100。 F-22猛禽战斗机于2005年第一次在美国犹他州正式开始服役。F-22并不是最昂贵的战斗机。B-2轰炸机每架的成本大约为11.57亿美元。尽管其增量成本低于10亿美元,但从冷战结束之后订单数量从132架锐减到21架,大大提高了其单位成本。F-22使用比B-2轰炸机或F-117战机更少的雷达吸收材料,预计可以降低后期的维护费用。 2007年7月31日,洛克希德马丁公司获得了一个总价值73亿的包括60架F-22战斗机的长期合约。这个F-22战斗机的生产合约使该公司获得了183架战斗机的生产任务,并会在2011年扩大生产规模。 2009年4月6日,美国国防部公布了2010年国防预算案,F-22“猛禽”战机将在再生产4架后关闭生产线。据美国国防部部长罗伯特·盖茨提交的国防预算案,F-22隐形战机在再生产4架达到总数187架后,于2011年停产,成为美国史上生产周期最短的战斗机。2009年4月14日,美国空军部长Michael Donley和参谋长Norton Schwartz将军亦表示,“购买更多F-22意味着能做的其它事情就少了,而空军预算里有许多其它关键和紧迫需求”,相反,停产F-22战斗机之下,换来的资金可以处理更多事项。和F22相反,和F-22作为“高低拍档”的F-35轻隐形战机,美国将加快采购,于2009年起5年间将购买513架。 2011年12月,第195架也是最后一架F-22上线。2014年9月22日据美国五角大楼宣布,F22首次投入实战,参加对叙利亚ISIS的打击。

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    4月21日,以“军民融合·创新创业”为主题的第12届重庆高交会在南坪会展中心举行.重庆长安公司自主研发的4×4中型反恐防地雷反伏击车受到热捧。这个“大块头”长约7米、宽约2.6米、高约2.65米,总质量接近11吨,4月15日才下线,本届高交会上算是它的“处女秀”。据公开信息,该车为四轮全驱动车型,可搭乘全副武装的10人战斗班组,整车表面装甲可以防御7.62毫米普通弹。车内每个乘员的坐椅都采用防冲击波设计。遇到地雷袭击的时候,坐椅能够吸收大部分的冲击波,从而使得乘员免受内在的创伤。

    型号演变 事实上,“猛禽”的命名曾在2002年9月被美国空军改为F/A-22,目的是强调它的地面攻击能力,以此来扭转人们对“猛禽”只能执行单一任务的指责。2005年12月,在第1战斗机联队第27战斗机分队接收“猛禽”时,它的命名又改回F-22。

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