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没料前海军上将如此点评,5000公里精确打击美军

发布时间:2019-08-18 03:29编辑:金沙国际官网浏览(106)

    正是在这样的一个背景下,俄罗斯工业贸易部部长曼图罗夫表示,“我们完全有能力生产直升机航母,并可以出售给客户,包括对此感兴趣的外国客户。”参考现在俄罗斯所表现出来的造船能力,其能否在2022年完成直升机航母的建造都将成为一个问题。

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    昨天,我国完全自主设计建造的极地科考船“雪龙2号”在江南造船厂下水,该船拥有13990吨的排水量,海上自持力60天,载员90人,可在极地海区破冰1.5米航行,这是一艘满足了无限航行海区要求,具备全球航行与科考能力的国际先进水平的极地科考船。

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    我国的科考船大多可以自建,但在极地科考领域,却始终是空白,此前的两艘极地科考船,均为外购,可见该领域还真的不是那么容易突破的。我国在上世纪80年代开始赴南极执行兴建长城站、中山站的任务,那时我国还没有专业极地科考船,因此从国外采购了一艘可以在有限极地海区航行的极地补给货船,这就是“极地”号,在赴南极修建考察站的时候,我军还曾派出了南救121号随行。

    事实胜于雄辩,此前传闻中国已具备对美军大型舰船,包括航母编队的全球追踪能力,现在看来是完全可信的。

    此前俄罗斯国内就频繁响起,“只有中国能救俄罗斯”的言论,俄罗斯也在多个方面寻求了中国的合作。不仅向中国购买了船用燃气轮机,更重要的是,目前俄罗斯最大、现代化程度最高的红星造船厂,就是在中国的帮助下才完成建造的,同时其所使用的硬件设施也基本全部来自中国。

    从外观来看,该船具备了破冰艏,自船艏方向开始折线,根据介绍,该船具有可在1.5米冰层加0.2米雪的海区进行航行,这样的破冰能力,恐怕除了北极地区的极厚冰层和南极地区的冰山,其他海区都可以畅行无阻了。再看该船的整体构造,其舰桥和上层建筑基本位于整个船舶的中央位置,在后部还有直升机起降平台和调查设备,船首上方是一台吊机,可以向两侧吊运物资和极地科考全地形车。综合来看,这是一艘足以应付全球大部分海区的先进科考船,其性能要比现役的“雪龙”号强大的多。

    然而这还不是它最强大的地方,吉林一号与其他光学卫星最大不同之处在于其红外和可见光光学系统能实现“凝视”工作状态,向地面指挥中心传送目标的实时动态画面!

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    一旦俄罗斯拥有了两栖攻击舰,其与欧洲之间海上力量的差距将大幅度缩小,而中国的雪中送炭也将进一步加深两国的战略互信,因此中俄在这方面的合作,我们充满期待。(智忠)返回搜狐,查看更多

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    近日,一则经中国航空航天融媒体发布,由吉林一号卫星拍摄的中国民营火箭:重庆两江之星的发射起飞升空过程的短视频引起中国网友热议。虽然只有短短的30秒,但已经明确无误的表明,吉林一号完全可以对动态目标实施精确追踪。即便是固体运载火箭这种高速目标,也不存在任何问题。

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