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巴铁或将采购100辆中国VT4坦克,长久稳定盈利的

发布时间:2019-08-19 03:27编辑:金沙国际官网浏览(86)

    长久稳定盈利的法宝原来是这个!

    美国某网站称中国空军正在建设类似于美军的高低搭档战斗机体系,即混合使用少量隐形战斗机和大量三代机。还有杂志曾经估测,2018年度中国空军拥有的半数战斗机都会是歼10,也就是不亚于300架,由此,中国空军正式实现了整体的现代化。

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    有些人看重K线,有些人看重分时,有些人看重均线或技术指标,并以此为交易的核心。这些都是陷入细节只见树木不见森林的表现,就像有人认为美国强大是因为它有航空母舰,孰不知印度也有航母,却很少有人说印度强大。

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    国产VT-4主战坦克可能已经中标巴铁哈里德II主战坦克项目

    美国的强大,是因为它有一套完整的强势规则体系,这套体系是通过近百年的发展完善起来的。例如它完善的法律制度和法制文化是效率的保证,对创新和知识产权的保护是依靠科技力量进步的动力,美元的国际货币地位可以向全世界征收货币税,以及地球上最强势的军队是其霸权得以实施的根本。法制是骨架,创新是肌肉,美元是脂肪,军队是拳头,可以说美国是地球上最性感的流氓和混蛋。

    近日中国空军公布的一张三机同框显示了中国空军未来的作战体系

    近日有消息灵通人士在巴基斯坦国际防务展(IDEAS-2018)透露,巴基斯坦陆军已经选择中国VT-4主战坦克作为新一代主战坦克,预定巴基斯坦将会采购“至少100辆”VT-4主战坦克,总采购数量可能会达到数百辆。巴基斯坦陆军新一代主战坦克被称为“哈里德II (Alkhalid II)”,巴方要求它在火力、防护、火控、电子信息等方面比现有的哈里德主战坦克有较大提高,能够对抗印度即将装备的T-90MS及未来主战坦克。

    无论是航母,还是卫星,或者导弹,或者超级电脑,都不足以成为长久制胜的核心力量。即使把它们组合到一起,也不能成为坚实可靠的力量。无论是K线、分时图、均线、或者盘口语言,都不能成为长久稳定盈利的法宝,即使把它们组合到一起,仍然不能保证长期稳定获利。

    衡量一支军队装备现代化与否,顶级武器并非唯一标准。二战德军装甲部队闻名世界,虎式坦克更是家喻户晓,但虎式所占的数量比例十分有限,古旧的四号才是真正的主力。所以,今天的中国空军也是一个道理,纵然歼20的问世让中国步入“四代机俱乐部”,但它在中国空军体系中所执行的是快速斩首踹门任务,而接下来的补充打击和大规模歼灭任务,则要交给其他战机。平日里的领空巡视,就更要依仗三代机了。所以,歼10的数量和质量提升,对中国空军意义非凡。

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    那什么是坚实可靠的力量呢?规则和系统。

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    巴铁希望哈里德II能够压制印度陆军即将装备的T-90MS主战坦克

    规则是交易理念的核心,是长期优势或劣势的制造商,它源源不断地输出"势"这种东西,即概率,或可能性。

    2017年,歼10在东海成功驱离了EP3,其精彩程度堪比巴伦支海手术刀。王伟烈士地下有知,也会感到欣慰

    巴基斯坦陆军现在主战坦克包括中国59、69、85主战坦克、乌克兰T-80UD主战坦克和中巴联合研制的哈里德主战坦克,其中59、69、85主战坦克服役已经接近30年,虽然经过升级,但是潜力挖掘已经接近极限,需要替代,T-80UD、哈里德主战坦克战术技术指标较好,可以对抗印度陆军主力坦克-T-90S,不过对抗改进型T-90MS还需要进一步升级,这就是哈里德II 主战坦克项目出现背景。

    外汇市场上,大部分人是稳定亏损的,因为他们使用的是一套具有稳定劣势的规则,即他们亏损的可能性是稳定地超过50%;一小部分人,时盈时亏,表现不稳定,是因为他们有时能坚持对自己有利的规则,而有时则做不到;只有极少数人能够稳定盈利,因为他们已经了解了外汇的规则秘密,建立了适合自己的交易规则、策略、乃至完整的交易系统,并且,最重要的是他们能够坚持使用它。

    对于美军而言,歼10是“老相识”了,近年来,入侵我国领海上空的美军侦察机与其有着多次较量。几年来驱逐美机时,歼10总是保持自身和美机同一高度后,以极快的速度逼近美机,直接封住其原有航向,直到百米甚至几十米处才转向规避美机,在这样的威慑下,美军侦察机也只能老老实实地规避,最后脱离中国领空。有趣的是,美国媒体多次声称,中方的拦截是十分“危险”的,但也不得不重视歼10的机动性。

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    所以,市场上有人用日K线、周K线或均线稳定地通过长线操作获利,也有人只看盘口的成交量的对比变化,完全不考虑K线、均线或技术指标,只通过赚取短则几秒长则一两分钟的价差(炒单)这一种方法稳定获利。

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    VT-4在巴基斯坦测试的图片

    这是两个极端例子的表现,还有其它的日内波段交易法、5分钟动量交易法、日间短线交易法、或者选取长线的某个阶段的波段交易法。使用这些方法的人有很多很多,但是能够稳定获利的人,永远只是少数。这些少数派,通过大量的交易实践,最终想明白了,并不是交易时间周期的不同,导致了他们的成败,而是他们是否选择了适合自己的交易周期。为之建立了有优势的规则,并且最重要的是,当他们长期坚持使用这些规则时,就能够稳定地获利了。

    矢量歼10精彩表演的背后,是我国电子、航发等产业的全面“井喷”

    由于哈里德主战是中巴联合研制,因此中国VT-4主战坦克被认为是哈里德II主战坦克最有力竞争者,根据海外媒体报道,中国相关单位曾经将2辆VT-4主战坦克送到巴基斯坦进行测试,不过VT-4在这个项目之上还面临乌克兰堡垒主战坦克、土耳其主战坦克挑战,乌克兰向巴基斯坦推荐堡垒-M主战坦克改进型堡垒-P主战坦克,此前有消息说巴方决定已经将现有T-80UD主战坦克按照堡垒-M标准进行升级,土耳其也表示可以向巴基斯坦提供新一代主战坦克技术,巴方也曾经到这两个国家进行考察,现在看来,VT-4已经战胜这两个竞争对手,获得哈里德II 主战坦克项目。

    真相就是这么简单。

    珠海航展上,矢量动力歼10的机动完成质量不亚于苏35,而且得益于鸭翼布局,其俯仰轴控制能力也是苏-35并不具备的。这架歼10的发动机为中国国产涡扇-10B推力矢量发动机,不仅证明中国该发动机有了不错的可靠性,也证明中国在发动机与飞机一体化控制技术也有了飞跃。推力矢量发动机并非只是为常规发动机配上可动尾喷口那样简单,同样要满足飞控系统能与矢量发动机能通过一定的控制律进行完美结合,即通过软件算法令战机的各种舵面控制能够匹配发动机喷口的偏转,从而做出想要的飞行动作。如果没有世界顶级的计算系统,根本不可能达到这一点。所以,矢量动力歼10的背后体现了中国计算技术已登上新高峰。

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    VT-4能够在竞争之中获胜来源于中国相关单位技术进步,尤其长期制约国产主战坦克发动机、综合传动系统取得了长足进展,巴方希望哈里德II 能够安装1500马力发动机,哈里德主战坦克采用的6TD-2主战坦克是1200马力,并且用综合传动系统替代后者的双侧行星传动,对于这个要求,现在只有VT-4能够达到,虽然VT-4采用了国产1300马力发动机,不过可以根据用户需要提高到1500马力,VT-4采用了国产综合传动系统,更为重要的是国产坦克新一代动力包采用了综合传动系统,实现了由手动换挡向自动换挡、由操纵杆有级转向向方向盘无级转向、由低速机械制动向高速联合制动的跨越,这是国产主战坦克在动力及传动系统领域一个飞跃。

    任何方法都不是完美的,每种方法都有其优势的一面和劣势的一面,追求完美交易方法的人最终会失望。稳定获利的交易者懂得要坚持其有优势的一面,回避劣势的一面,这就是"坚持有优势的规则"。而只有懂得这个道理的交易者,才开始踏上了稳定获利之路。

    歼10的新型航电系统已经在军演中得到了检验

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    做到这一点,至少有走3步:

    中国“魔改”技术闻名世界,歼10也是受益者。改进型歼10已配备新式的有源相控阵雷达,在探测距离和功能多样性上都比歼10A最初的机械扫描雷达有了长足的进步。可同时跟踪、定位多个空中目标,也能对地精确探测打击,在海战中还能为反舰导弹提供火控支持。为支持新型雷达,改进型歼10还配备了新一代航空电子系统,新系统采用了高速数据总线,传输带宽更大,传递信息更多,中央计算机也进行了升级,以便能够处理海量信息,例如机载雷达高精度合成孔径图像。同时还配备可以对辐射源高精度定位的综合电子战系统,导航系统也升级为激光惯导、卫星导航定位系统,提高飞机导航精度,也可以为机载武器提供初始对准。歼10的“魔改”可不止这些,根据公布的照片,改进型歼10的进气道侧面配备了紫外线导弹逼近告警系统,前半球得到的保护大大提升,歼10早期系列只在垂尾上有配备。同时,歼10改进型采用了通常只有四代机身上才常见的一体化座舱、DSI进气道以及大量复合材料,这使其正面RCS降低到了1平方米,大大超过多数三代机,堪称三代机里的四代机。

    VT-4竞争获胜关键因素-新一代国产主战坦克动力包

    1. 研究这种方法的优势和劣势,详尽地列出来;

    2. 针对优势和劣势的每一条,制订相应的规则扬长避短;

    3. 把它制度化,坚持实行。

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    以长线交易为例,它的优势和劣势分列如下。

    相较之下,F15的“软件”已经逊色于歼10

    动力系统现在成了乌克兰坦克的软肋,真是让人感觉一声叹息

    长线交易的优势:

    美军的F15服役几十年来,参加了100多次战斗,号称三代机中的霸主。但美国空军司令部的一篇报告却指出,相对于中国人的歼10,F15机体出现老化,而且航电系统严重落后,如果交战,会陷入明显不利的境地。这样说并非是美军一贯的哭穷骗经费做法,因为F15曾引以为傲的三块单色液晶显示器随着时间推移,的确过时了。在中国航电进步速度面前,F15显然力不从心,特别是它还没有经过“魔改”,而且即使是F15的最新型号,也不能发射AIM-9X红外制导导弹和AIM-120D视距外主动雷达制导导弹这两款美军空战杀手锏,依旧只能用过时的AIM-7,说到底,还是由于其火控软件和设备兼容性限制所致。

    乌克兰虽然也在6TD-2的基础上研制了6TD-3型发动机,功率可以达到1500马力,但是6TD是二冲程发动机,油耗偏高,另外发动机热负荷较高,可靠性下降,并且乌克兰无法研制出综合传动系统,已经被中国远远抛在身后,另外乌克兰内战还没有平息,还有与俄罗斯发生全面冲突的危险,在这种背景之下,很难相信乌克兰能够发展新一代主战坦克,甚至稳定生产都是一个问题,泰国曾经引进乌克兰堡垒-M主战坦克,结果乌方交货速度缓慢,质量也很差,泰国最后还是选择了VT-4主战坦克,有了泰国这个前车之鉴,估计巴方不会重蹈覆辙。

    1.尽享复利增长的优势,长期收益十分可观;

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    至于土耳其,本身既不能研制坦克发动机也无法研制综合传动系统,在这些关键系统上面依赖西方设备,不但造成坦克价格居高不下,并且受制于人,现在土耳其与西方尤其是美国关系僵硬,对土耳其武器装备发展造成了较大负面影响,对此巴方已经有惨痛教训,此前巴基斯坦陆军航空兵曾经引进T-129武装直升机,它采用了美国发动机,结果美土关系变化,T-129武装直升机面临无发动机可用的尴尬境地,直接影响了巴基斯坦陆军航空兵装备更新,显然巴方不希望哈里德II变成第二个T-129项目。

    2. 可承载的资金量很大,几百万很轻松,几千万不是问题,几个亿也能做就是稍麻烦一点;

    电子战功能出色的电子机是中国三代机必不可少的支援者

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    1. 手续费成本低,可能只占盈利的1%以下;

    2. 对进出场的价格要求不严格,短期价格变化不是问题;

    歼10最出色的一次军演还要数今年在预警机支援下击退歼20,再一次说明,三代机在适当战术和体系配合下面对四代机也未必全无还手之力。改进型歼10的AESA雷达编队行动时发现F22的距离(100公里)和对方发现自己的距离(120公里)很接近,而空警2000配备的多功能三坐标多普勒脉冲雷达有三部固态有源相控阵天线,每个相控阵天线的探测范围为120°,最大对空探测距离达到470公里,我方雷达可探测方向至少有120度,有很大几率发现F22。如果做到如此,战斗就变成了F22对抗具有预警机和干扰机支援的三代机体系。

    土耳其公开新一代坦克样车,不过它的发动机和综合传动系统还需要从德国进口

    5. 止损一般控制在2%以内即可,可操作的时机很多,不局限于一天或两天的时间;

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    综上所述,我们不难理解为何VT-4能够在巴基斯坦主战坦克项目之中获胜,这是国产主战坦克一系列技术进步的结果,预计巴基斯坦陆军可能会象哈里德主战坦克一样,引进VT-4主战坦克关键技术,然后在巴方国内自主生产,这样有助于建立坦克后勤保障体系和能力,提高部队作战能力,现有哈里德主战坦克也有可能按照哈里德II标准进行升级,这样2020年之后,哈里德/哈里德II再加T-80UD改进型主战坦克,巴基斯坦陆军拥有新一代主战坦克可能超过1000辆,完全可以对抗印度陆军大规模装备T-90MS主战坦克带来的威胁。

    1. 止盈的要求类似止损,可操作的时机很多;

    美军公布的F22被EA18G锁定的场景,其中经验也值得我们重视

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