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到底是哪些技术难以超越,将与不丹外长举行双

发布时间:2019-11-06 12:30编辑:武器装备浏览(76)

      他介绍,美军舰船撞上民船的事件并不是什么新鲜事儿,历史上英美军舰海上撞船事件曾多次发生。

      60年代中期,当MB838CaM-500在“豹”1坦克上取得成功后,德国国防部决心与美国AVCR1100发动机展开竞争,角逐当时正在研制的MBT-70坦克动力系统发动机的选型。

      从历史上看,尼泊尔新总理上台后的首次出访国家几乎都会选择印度。唯一一个打破类似惯例的是前总理普拉昌达,在他的第一个任期于2008年开始后不到一周,普拉昌达将首次外访的目的地选择了北京。

      8月21日早上,隶属美国海军第七舰队的“约翰·麦凯恩”号导弹驱逐舰在新加坡东部海域与一艘商船相撞,事故造成10名船员死亡、5人受伤。就在两个多月前,同属美国海军第七舰队的“菲茨杰拉德”号导弹驱逐舰在日本横须贺港附近也酿成了一起类似的严重事故。除此之外,5月9日,美国海军导弹巡洋舰“尚普兰湖”号在朝鲜半岛附近和一艘渔船相撞。1月底,美国海军巡洋舰“安堤坦”号在东京湾搁浅。

      而在此时,通过与“虎”式坦克使用的“马衣巴赫”发动机相比,时隔20多年,发动机功率仅从515千瓦提高到了610千瓦(MB838CaM-500标定功率),看似区别不大的指标背后,隐藏的是德国坦克发动机设计和加工实力上的进步。发动机体积大大减小,515千瓦是通过10缸发动机实现的,而610千瓦发动机仅仅用了8个汽缸。(转载请注明本文原作者:总说装甲)

      “对印度的经济依赖给尼泊尔的经济发展带来了较大的限制,”刘宗义说,“目前中尼合作的水平也只能在对尼泊尔进行‘救火’,尚无法解决其在发展中存在的根本问题。中尼之间的基础设施联通工作还有很大的提升空间。”

      目前,美国方面和很多专家都将这几次事故归结为人为因素,认为是美军太忙了,出事的概率也就大大提高了,也有可能是训练短板或者是疏忽大意。但短短半年多连续出现4次事故,仅仅人为因素很难说明问题。巧合的是,今年美军四起撞船事件所涉及的4艘舰船均装备有宙斯盾系统。有观点认为,这些事故其实就是宙斯盾系统造成的。

      新的发动机仅用了一年多的时间就试制成功,经过台架和装车试验,性能优良、质量可靠,德国人严谨的工匠精神、剑走偏锋的技术实现途径,使新发动机单缸功率由原来的73.6千瓦提升到92千瓦,单位体积功率达到当时世界各国无与伦比的水平。然而,MBT-70坦克研制计划最终胎死腹中,而作为坦克的动力部分,这款发动机被命名为MB873Ka-500,并被当作技术储备,留给了将来的“豹”2坦克。

      双边关系中受到广泛关注的一起事件是2015年尼泊尔颁布新宪法后遭遇印度反对,印度“非正式地”封锁了尼泊尔的国境线,限制对尼泊尔民生至关重要的石油、药品等物资进入尼泊尔,甚至连用于应对当年4月发生的尼泊尔大地震的救灾物资都遭到阻截。

      原标题:美军舰撞船连连 都是宙斯盾挖的坑?

      前段时间看到了某业内人士关于MTU发动机的论述,觉得有必要谈一谈自己的看法;本人水平有限,如有错漏,还请批评指正,不甚荣幸。

     

      “这些舰船撞击事件的原因,有的是人为大意,有的是技术原因,比如声呐探测距离的局限,有的则是操作经验不足或违反了操作规程。”朱启超说。

    图片 1  mb873ka-501柴油机

      据《今日印度》报道,为期两天的环孟加拉湾经合组织外长会10日召开,除了尼印两国外长,孟加拉国、不丹、斯里兰卡的外长,以及缅甸和泰国的副外长将参加此次会议。

      “海上船只相撞一般不外乎三大类原因,一是技术故障,二是人为因素,三是突发自然灾害导致的不可抗力。如果人们想当然地认为,在没有海上飓风海啸等自然灾害的前提下,美海军舰艇人员应该训练有素、操作规程详细科学、海上巡航经验丰富,自然会认为可能是宙斯盾系统本身出现了技术故障。”朱启超表示。

     

      此前,《印度斯坦时报》曾援引消息人士的话称,斯瓦拉吉访问尼泊尔表面上是为了参加这次外长会,但实际目的则是为了“为尼泊尔总理德乌帕即将举行的访印之旅定调,以及关注印度在尼泊尔的长期利益。”

      “在撞船事件面前,这些座右铭连同美军一贯高调宣称的‘维护航行自由’的口号,都成了莫大的讽刺。”朱启超说。

    图片 2  “豹”2坦克

    图片 3  资料图:印度外长斯瓦拉吉。 视觉中国

      “从技术性能分析,宙斯盾系统应该说代表了舰艇预警探测与海上防御作战的最高水平。”朱启超介绍,宙斯盾系统一是反应速度快,主雷达从搜索方式转为跟踪方式仅需0.05秒,能有效对付掠海飞行的超音速反舰导弹;二是抗干扰性能强,可在严重电子干扰环境下正常工作;三是具有强大的反击能力,该作战系统火力猛烈,可综合指挥舰上各种武器,同时拦截来自空中、水面和水下的多个目标,还可对目标威胁进行自动评估,并优先击毁对自身威胁最大的目标;四是可靠性强,能在无后勤支援情况下在海上连续工作40至60天。

      MB873发动机的成功列装,不是终点,而是是德国坦克发动机工业一个更新、更高的起点。MTU公司以MB873发动机技术为基础,研制了MB873Ka-502发动机,其最大功率达到了1324千瓦。这样的功率,对于三代坦克来说已经足够用了,而未来坦克基本朝着轻型化的方向发展,不需要这么大的功率。最简单的办法,就是在其它部件设计继续配合发动机主体基础上,将12缸减少至8缸,形成功率够用、体积更小的发动机。

      2015年10月15日,两个从西藏自治区通往尼泊尔的边境口岸恢复开放并开始向尼泊尔输送燃料。截止到2017年年初,中国已经成为尼泊尔最大的投资来源国。

      那么,宙斯盾系统能否导致撞船事件呢?科技日报记者采访了国防科技大学国家安全与军事战略研究中心主任朱启超教授。

     

      尼泊尔不在中印对峙上选边

      有媒体报道,美军舰在巡航时虽有人员值班安排,但却经常在甲板上举办海钓、烧烤等狂欢活动。

      当德国看到MB837柴油机在瑞士PZ58中型坦克上的良好表现后,于1957年向当时的戴姆勒-奔驰公司提出,研制一款用于标准坦克上的发动机。标准坦克即后来的“豹”1主战坦克。当时德国坦克研发领域普遍认为“强大的火力必须与高度的机动性相结合”,而设计者根据此前为“虎”式坦克研制的“马衣巴赫”发动机在非洲战场的表现,认为新的坦克发动机“应尽可能多地采用新技术,强调较高的体积功率”。在这样的大背景和设计指导思想影响下,诞生了MB838型发动机,与MB837相比,汽缸数由8个增加到10个。随后,MB838发动机又衍生出了机械增压型MB838CaM-500,成功运用在“豹”1坦克上,1971采用与“豹”1坦克相同底盘的“猎豹”自行高炮也采用此发动机,更说明了MB838CaM-500发动机优异的可靠性和设计之初就预留出的发展余地。至此,从50年代起步的MB830系列发动机,家族化已经初具规模。

      不过,对于尼泊尔新总理的首次外访,印度“亚洲国际新闻社”(ANI)9日就指出,尼泊尔方面至今尚未收到来自印度政府的书面邀请。一些尼泊尔学者表示,尽管尼泊尔政府上下已经开始马不停蹄地为新总理的首次外访进行准备,但尼泊尔总是在最后一刻才收到来自印度的邀请是“传统做法”。

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